Ve většině zemí platí pro elektrokola rychlostní omezení, při kterém se vypíná motorová asistence. Například v EU (a Austrálii) řídicí jednotka elektrokola vypíná motor při rychlosti 25 km/h a vyšší a rychleji můžete jet pouze pomocí vlastní svalové síly a/nebo z kopce.
Je veřejným tajemstvím, že řadě majitelů e-biků toto omezení nevyhovuje a snaží se svá kola zrychlit. Děje se tak většinou „přečipováním“ – zásahem do řídicí jednotky kola. Nová malá součástka SPEEDi novozélandské firmy NLS Components na to jde trochu jinak: díky ní lze u většiny elektrokol zvýšit maximální rychlost o 50 %, aniž by došlo k zásahu do motoru nebo elektroniky.
Celá věc funguje následovně: v mnoha elektrokolech je na zadním kole ukryt malý magnet, podle kterého senzor zabudovaný do zadního rámu určuje při otáčkách kola aktuální rychlost. V minulosti, u starších cyklocomputerů, byly takové magnety připevněny k drátům kola a snímač k přední vidlici. Princip však zůstal stejný.
Zdroj: NLS Components
SPEEDi oklame snímač zadního kola, aby si myslel, že se zadní kolo otáčí pomaleji. To je umožněno malou převodovkou v plastovém krytu, která je ve skutečnosti planetovou převodovkou s převodovým poměrem 1:1,5. V ní se otáčí nový magnet. Výsledkem je, že počítač pak vnímá skutečnou rychlost jako o polovinu nižší a celkově tak dojde ke zvýšení rychlosti, při které ještě funguje motorová dopomoc, o 50 %. To znamená novou maximální rychlost 37,5 km/h místo obvyklých 25 km/h.
Výhodou tohoto jednoduchého, ale důmyslného systému je, že není třeba zasahovat do řídicí jednotky a motoru elektrokola: točivý moment, výkon a sledování teploty fungují jako ve standardním režimu.
Mohlo by vás zajímat
Montáž jen na vlastní riziko
Pokud si chcete takový výrobek pořídit, je to jen na vás. V závislosti na výrobci elektrokola nebo pohonného systému může otevření nebo úprava magnetického snímače vést ke ztrátě záruky. Za druhé, v ČR (a dalších evropských zemích) je tuning elektrokol, který vede ke zvýšení maximální asistované rychlosti, nezákonný. Elektrokola, která mají vyšší limity, zákon klasifikuje v podstatě jako malé motocykly. Tím pádem jejich řidič musí mít řidičský průkaz, vozidlo musí mít registrační značku a také je potřeba ho pojistit.
SPEEDi je v současné době podle webu výrobce k dispozici pro modely elektrokol Trek, Specialized, Giant a Santa Cruz. Podle informací na webových stránkách NLS Components však lze převodník na přání zákazníka vyrobit i pro jiné značky. Cena za malou součástku je v současnosti 2 420 korun plus náklady na dopravu, které z Nového Zélandu nejsou úplně zanedbatelné.
Zdroj: NLS Components
video
8 foto